നിലവിൽ, അന്താരാഷ്ട്ര ഷിപ്പിംഗ് വിപണി ഗുരുതരമായ തിരക്ക് നേരിടുന്നു, ഒരു ക്യാബിൻ കണ്ടെത്താൻ പ്രയാസം, ഒരു ബോക്സ് കണ്ടെത്താൻ പ്രയാസം, ചരക്ക് നിരക്കുകൾ വർദ്ധിക്കൽ തുടങ്ങിയ നിരവധി പ്രശ്നങ്ങൾ നേരിടുന്നു. ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളിൽ റെഗുലേറ്റർമാർ പുറത്തുവന്ന് ഇടപെടുമെന്ന് ഷിപ്പർമാരും ചരക്ക് ഫോർവേഡറുകളും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

വാസ്തവത്തിൽ, ഇക്കാര്യത്തിൽ നിരവധി മുൻവിധികൾ ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്: കയറ്റുമതിക്കാർക്ക് കാബിനറ്റുകൾ ഓർഡർ ചെയ്യാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ, എല്ലാ യുഎസ് കയറ്റുമതി കണ്ടെയ്‌നറുകൾക്കും ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ ഓർഡറുകൾ സ്വീകരിക്കണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെടുന്ന നിയമനിർമ്മാണം യുഎസ് നിയന്ത്രണ ഏജൻസികൾ തയ്യാറാക്കി;

ചരക്ക് നിരക്കുകളിൽ കൃത്രിമം കാണിക്കാൻ കൂട്ടുനിന്നുവെന്നാരോപിച്ച് ദക്ഷിണ കൊറിയയുടെ കുത്തക വിരുദ്ധ ഏജൻസി 23 ലൈനർ കമ്പനികൾക്ക് പിഴ ചുമത്തി;

ചൈനയുടെ കയറ്റുമതി റൂട്ടുകളുടെയും കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ വിതരണത്തിന്റെയും ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും നിയമവിരുദ്ധമായ ചാർജുകൾ അന്വേഷിച്ച് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനും അന്താരാഷ്ട്ര ലൈനർ കമ്പനികളുമായി ഏകോപിപ്പിക്കുന്നതിന് ചൈനയുടെ ആശയവിനിമയ മന്ത്രാലയവും പ്രതികരിച്ചു...

എന്നിരുന്നാലും, അമിതമായി ചൂടായ ഷിപ്പിംഗ് വിപണിയിൽ നടപടിയെടുക്കാൻ വിസമ്മതിച്ചതായി യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ പ്രസ്താവിച്ചു.

യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷന്റെ സമുദ്രകാര്യ വിഭാഗം മേധാവി മാഗ്ദ കോപ്സിൻസ്ക അടുത്തിടെ പറഞ്ഞു, “യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, ഞങ്ങൾ നിലവിലെ സാഹചര്യം പഠിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, പക്ഷേ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതെല്ലാം മാറ്റാൻ തിടുക്കത്തിൽ ഒരു നയപരമായ തീരുമാനം എടുക്കണമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നില്ല.”

യൂറോപ്യൻ പാർലമെന്റിൽ നടന്ന ഒരു വെബിനാറിലാണ് കോപ്സിൻസ്ക ഈ പ്രസ്താവന നടത്തിയത്.

ഈ പ്രസ്താവന ഒരു കൂട്ടം ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരെ നേരിട്ട് നല്ല ആളുകളെ വിളിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിച്ചു. കുതിച്ചുയരുന്ന ഗതാഗതം, വ്യവസായ കാലതാമസം, ക്രമരഹിതമായ വിതരണ ശൃംഖലകൾ എന്നിവയുടെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷന് ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളിൽ ഇടപെടാൻ കഴിയുമെന്ന് ഷിപ്പർമാർ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്ന ചില സംഘടനകൾ പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നു.

പുതിയ ക്രൗൺ പകർച്ചവ്യാധിയുടെ സമയത്ത് ആവശ്യകതയിലുണ്ടായ വർദ്ധനവിന് തിരക്ക് വെല്ലുവിളിയും ടെർമിനലുകളുടെ അമിതഭാരവും പൂർണ്ണമായും കാരണമായി പറയാനാവില്ല. അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസനത്തിൽ കണ്ടെയ്നർ വ്യവസായം പിന്നോട്ടുപോയിട്ടുണ്ടെന്നും, കണ്ടെയ്നർ വിപണിയിലെ ഒരു പ്രധാന വെല്ലുവിളിയാണെന്നും മെഡിറ്ററേനിയൻ ഷിപ്പിംഗ് സിഇഒ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.

"ഈ മഹാമാരി കണ്ടെയ്നർ വിപണിയെ ചൂടാക്കുമെന്ന് വ്യവസായത്തിലെ ആരും പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായത്തിന്റെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ പിന്നിലാണെന്ന വസ്തുത വ്യവസായം നേരിടുന്ന ചില വെല്ലുവിളികൾക്ക് കാരണമായി." ബുധനാഴ്ച നടന്ന ലോക തുറമുഖ സമ്മേളനത്തിൽ (ലോക തുറമുഖ സമ്മേളനത്തിനിടെ) സോറൻ ടോഫ്റ്റ്, ഈ വർഷം നേരിട്ട തടസ്സങ്ങളെക്കുറിച്ചും തുറമുഖങ്ങളിലെ തിരക്കിനെക്കുറിച്ചും ഉയർന്ന ചരക്ക് നിരക്കുകളെക്കുറിച്ചും ഞാൻ സംസാരിച്ചു.

"വിപണി ഇങ്ങനെയാകുമെന്ന് ആരും പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നില്ല. പക്ഷേ ന്യായമായി പറഞ്ഞാൽ, അടിസ്ഥാന സൗകര്യ നിർമ്മാണം പിന്നിലായിരുന്നു, കൂടാതെ ഒരു റെഡിമെയ്ഡ് പരിഹാരവുമില്ല. പക്ഷേ ഇത് ഒരു ദുഃഖകരമാണ്, കാരണം ഇപ്പോൾ ബിസിനസ്സ് ഏറ്റവും ഉയർന്ന തലത്തിലാണ്."

കഴിഞ്ഞ ഒമ്പത് മാസത്തെ "വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള" സമയമാണെന്ന് സോറൻ ടോഫ്റ്റ് വിശേഷിപ്പിച്ചു, ഇത് എം‌എസ്‌സിയെ ആവശ്യമായ നിക്ഷേപങ്ങൾ നടത്താൻ പ്രേരിപ്പിച്ചു, അതിൽ നിരവധി പുതിയ കപ്പലുകളും കണ്ടെയ്‌നറുകളും ചേർത്തുകൊണ്ട് അതിന്റെ കപ്പൽശാല വികസിപ്പിക്കുക, പുതിയ സേവനങ്ങളിൽ നിക്ഷേപിക്കുക എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

"പ്രശ്നത്തിന്റെ മൂലകാരണം മുമ്പ് ഡിമാൻഡ് കുത്തനെ ഇടിഞ്ഞിരുന്നു എന്നതാണ്, അതിനാൽ ഞങ്ങൾക്ക് കപ്പൽ പിൻവലിക്കേണ്ടിവന്നു. പിന്നീട്, ആർക്കും സങ്കൽപ്പിക്കാൻ പോലും കഴിയാത്തവിധം ഡിമാൻഡ് വീണ്ടും ഉയർന്നു. ഇന്ന്, കോവിഡ് -19 നിയന്ത്രണങ്ങളും ദൂര ആവശ്യകതകളും കാരണം, തുറമുഖത്ത് വളരെക്കാലമായി മനുഷ്യശക്തിയുടെ കുറവുണ്ട്, ഇപ്പോഴും ഞങ്ങളെ അത് ബാധിക്കുന്നു." ടോഫ്റ്റ് പറഞ്ഞു.

നിലവിൽ ലോകത്തിലെ പ്രധാന കണ്ടെയ്‌നർ തുറമുഖങ്ങളുടെ സമയ സമ്മർദ്ദം വളരെ കൂടുതലാണ്. വിപണിയിലെ കുഴപ്പങ്ങൾ കാരണം പീക്ക് സീസൺ നീണ്ടുനിൽക്കുമെന്ന് ഒരു ആഴ്ച മുമ്പ് ഹാപാഗ്-ലോയ്ഡ് സിഇഒ റോൾഫ് ഹാബെൻ ജാൻസെൻ പറഞ്ഞിരുന്നു.

നിലവിലെ സാഹചര്യം തടസ്സങ്ങൾക്കും കാലതാമസത്തിനും കാരണമായേക്കാമെന്നും, ക്രിസ്മസിന് നേരത്തെ സാധനങ്ങൾ തയ്യാറാക്കുമ്പോൾ ഇതിനകം ഉയർന്ന ചരക്ക് നിരക്കുകൾ ഇനിയും ഉയർന്നേക്കാമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

"ഇപ്പോൾ മിക്കവാറും എല്ലാ കപ്പലുകളും പൂർണ്ണമായും ചരക്ക് കയറ്റി കഴിഞ്ഞു, അതിനാൽ തിരക്ക് കുറയുമ്പോൾ മാത്രമേ ലൈനിന്റെ വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി വർദ്ധിക്കുകയും വേഗത കുറയുകയും ചെയ്യുകയുള്ളൂ. പീക്ക് സീസണിൽ ഡിമാൻഡ് ഇപ്പോഴും വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, പീക്ക് സീസൺ കുറച്ചുകൂടി നീട്ടേണ്ടിവരുമെന്ന് അർത്ഥമാക്കാം," ഹാബെൻ ജാൻസെൻ പറഞ്ഞു.

നിലവിലെ ആവശ്യം വളരെ വലുതായതിനാൽ വിപണി സാധാരണ നിലയിലേക്ക് മടങ്ങാനുള്ള സാധ്യതയില്ലെന്ന് ഹാബെൻ ജാൻസൻ പറഞ്ഞു.