2023-ൽ, ചൈനയുടെ ഡീസൽ മാർക്കറ്റ് വിലയിലെ ചാഞ്ചാട്ടം, രണ്ട് കാര്യമായ വർദ്ധനവ്, പീക്ക് സീസണിനേക്കാൾ, പ്രതീക്ഷകളിൽ ഉയർന്നു, ഡിസംബർ 11 വരെ, ഡീസൽ വിപണി വില 7590 യുവാൻ/ടൺ, വർഷത്തിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ നിന്ന് 0.9% ഉയർന്ന് 5.85 കുറഞ്ഞു. % വർഷം തോറും, ശരാശരി വാർഷിക വില 7440 യുവാൻ/ടൺ, വർഷം തോറും 8.3% കുറഞ്ഞു. ഈ വർഷത്തിൻ്റെ തുടക്കം മുതൽ, ശരാശരി വാർഷിക ബ്രെൻ്റ് വില 82.42 യുഎസ് ഡോളർ/ബാരൽ, 17.57% കുറഞ്ഞു, ക്രൂഡ് ഓയിലിൻ്റെ ഇടിവ് ഡീസലിനേക്കാൾ ഗണ്യമായി കൂടുതലാണ്, കൂടാതെ വിതരണവും ആവശ്യവും ക്രൂഡിനേക്കാൾ മികച്ച ഡീസലിൻ്റെ വിലയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. എണ്ണ.

2023 ഡീസൽ പടക്ക വില വ്യാപനം കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇതേ കാലയളവിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, സെപ്റ്റംബറിൽ വിപണി വിലയിലുണ്ടായ ഇടിവോടെ, പടക്ക വിലയുടെ വ്യാപനം കുറയാൻ തുടങ്ങി, 2023 മുതൽ ആഭ്യന്തര ഡീസൽ ഉൽപ്പാദനം കൂടാതെ റീട്ടെയിൽ ലാഭം ചില്ലറ ലാഭം എങ്ങനെ കൈമാറും? ഭാവി എങ്ങനെ വികസിക്കും?

ഈ വർഷം, ഡീസൽ എണ്ണയുടെ വില ശക്തമായി ആരംഭിച്ചു, വർഷത്തിൻ്റെ തുടക്കത്തിലെ കുറഞ്ഞ ഇൻവെൻ്ററിയിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച്, പകർച്ചവ്യാധി അവസാനിച്ചതിന് ശേഷം നല്ല പ്രതീക്ഷകൾ, സ്റ്റോക്കിൻ്റെ ഓവർഡ്രാഫ്റ്റ് മുൻകൂട്ടി തുറന്ന്, തുടർന്ന് ഡിമാൻഡ് കുറവാണ്. പ്രതീക്ഷിച്ചത്, മാർച്ചിൽ ഡീസൽ ഓയിലിൻ്റെ വില ഏകദേശം 300 യുവാൻ/ടൺ കുറഞ്ഞു, ഇടിവ് ഗ്യാസോലിനേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്, കാരണം ആദ്യകാല ഡീസൽ സ്റ്റോക്ക് ഉയർന്ന വശത്തുള്ളതിനാൽ, മധ്യഭാഗത്തും താഴെയുമുള്ളവർ കൂടുതൽ സാധനങ്ങൾ വലിച്ചെറിഞ്ഞപ്പോൾ വില ഇടിഞ്ഞു. ഏപ്രിലിൽ, വിലക്കയറ്റത്തെ പിന്തുണയ്‌ക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന കാരണം ചിലവ് വശമാണ്, ഒപെക് + അധിക ഉൽപാദന വെട്ടിക്കുറവുകൾ അന്താരാഷ്ട്ര എണ്ണ വില 7%-ലധികം വർദ്ധിപ്പിച്ചു, ശുദ്ധീകരിച്ച എണ്ണ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ വില പരിധി 500 യുവാൻ/ടണ്ണിൽ കൂടുതലുള്ള ഏറ്റവും വലിയ വർദ്ധനവിനെ സ്വാഗതം ചെയ്തു. വർഷത്തിൽ, ഡീസൽ വില വർദ്ധനയെ പിന്തുണച്ചു, എന്നാൽ വർദ്ധനയെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ വൈകിയ ഡിമാൻഡ് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, താഴോട്ട് ചാനലിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ തുടങ്ങി, ജൂൺ 30-ന് 7060 യുവാൻ/ടൺ ആയി കുറഞ്ഞു. ഷാൻഡോംഗ് സ്വതന്ത്ര റിഫൈനറിയുടെ വില 7,000 യുവാൻ/ടണ്ണിൽ താഴെയായി. ജൂണിൽ, ശരാശരി വില ജൂൺ 28-ന് 6,722 യുവാൻ/ടൺ എന്ന ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിലയിലേക്ക് താഴ്ന്നു. ജൂലൈയിൽ, ക്രാക്കിംഗ് വില പത്ത് വർഷത്തെ ശരാശരി നിലവാരത്തിലേക്ക് താഴ്ന്നതോടെ, വ്യാപാരികൾ മുൻകൂട്ടി പൊസിഷനുകൾ തുറക്കാൻ തുടങ്ങി, വില ഉയർന്നു. മാസത്തിനുള്ളിൽ 739 യുവാൻ/ടൺ വരെ വർദ്ധനയോടെ, പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന റീബൗണ്ടിൻ്റെ അടിയിലേക്ക്. ഓഗസ്റ്റ് മുതൽ സെപ്റ്റംബർ വരെ, മാനസികാവസ്ഥയും ഡിമാൻഡും എണ്ണ വിലയുടെ ഉയർന്ന ചാഞ്ചാട്ടത്തെ പിന്തുണച്ചു, ഒക്ടോബർ മുതൽ വില കുറയാൻ തുടങ്ങി, മുൻകൂറായി ഉയർന്ന വിലയും മുൻകൂട്ടി കുറഞ്ഞു. നവംബറിൽ, ചില റിഫൈനറികളുടെ കോസ്റ്റ് ലൈൻ ലെവലിലേക്ക് വില ഇടിഞ്ഞതിനാൽ, റിഫൈനറികൾ ലോഡ് കുറയ്ക്കാൻ തുടങ്ങി, കൂടാതെ പ്രധാന കമ്പനികളും അവരുടെ സ്വന്തം ഇൻവെൻ്ററിയും ഡിമാൻഡ് പ്രതീക്ഷകളും അനുസരിച്ച് ഉൽപാദന പദ്ധതി കുറച്ചു. നവംബറിലെ ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ എന്നിവയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഉൽപ്പാദനം 2017 ന് ശേഷമുള്ള അതേ കാലയളവിലെ ഏറ്റവും താഴ്ന്നതാണ്, താങ്ങുവില, ക്രൂഡ് ഓയിൽ 7.52 ശതമാനവും ഡീസൽ 3.6 ശതമാനവും കുറഞ്ഞു. ഡിസംബറിൽ, 2017 ന് ശേഷമുള്ള അതേ കാലയളവിലെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന ഡീസൽ ഉൽപ്പാദനം ഇപ്പോഴും പ്രതീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു, വിലയ്ക്ക് ഇപ്പോഴും ശക്തമായ പിന്തുണയുണ്ട്.

2023 മുതൽ, ഷാൻഡോംഗ് ഇൻഡിപെൻഡൻ്റ് റിഫൈനറിയിലെ ഡീസൽ ക്രാക്കിംഗിൻ്റെ ശരാശരി വില വ്യത്യാസം 724 യുവാൻ/ടൺ ആണ്, 2022 ലെ ഇതേ കാലയളവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ 5.85% വർധിച്ചു, ശക്തമായതിന് മുമ്പ് വർഷം ദുർബലമായ പ്രവണത കാണിക്കുന്നു, വർഷത്തിൻ്റെ ആദ്യ പകുതി അടിസ്ഥാനപരമായി ഉയർന്നതാണ്. കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച്, സെപ്തംബർ കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ നിലവാരത്തേക്കാൾ താഴ്ന്നു തുടങ്ങി, ട്രെൻഡ് കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇതേ കാലയളവിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്, പീക്ക് സീസൺ കുറഞ്ഞു, ഓഫ് സീസൺ ഉയർന്നു, മുൻ വർഷങ്ങളിലെ ഓഫ് സീസൺ നിയമത്തിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ് .