2023-ൽ, ചൈനയുടെ ഡീസൽ വിപണിയിലെ വിലയിലെ ചാഞ്ചാട്ടം, പീക്ക് സീസണിന് പകരം രണ്ട് ഗണ്യമായ വർദ്ധനവ് പ്രതീക്ഷകളിൽ ഉയർന്നു, ഡിസംബർ 11 വരെ, ഡീസൽ വിപണി വില 7590 യുവാൻ/ടൺ, വർഷാരംഭത്തിൽ നിന്ന് 0.9% വർദ്ധിച്ച്, വർഷം തോറും 5.85% കുറഞ്ഞു, ശരാശരി വാർഷിക വില 7440 യുവാൻ/ടൺ, വർഷം തോറും 8.3% കുറഞ്ഞു. ഈ വർഷത്തിന്റെ തുടക്കം മുതൽ, ശരാശരി വാർഷിക ബ്രെന്റ് വില 82.42 യുഎസ് ഡോളർ/ബാരൽ, 17.57% കുറഞ്ഞു, ക്രൂഡ് ഓയിലിന്റെ ഇടിവ് ഡീസലിനേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്, കൂടാതെ വിതരണവും ഡിമാൻഡ് വശവും ക്രൂഡ് ഓയിലിനേക്കാൾ മികച്ച രീതിയിൽ ഡീസൽ വിലയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.

2023 ഡീസൽ ക്രാക്കർ വില വ്യാപനം കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ ഇതേ കാലയളവിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, സെപ്റ്റംബറിൽ വിപണി വിലയിലെ ഇടിവോടെ, ക്രാക്കർ വില വ്യാപനം കുറയാൻ തുടങ്ങി, നേരെമറിച്ച് ചില്ലറ ലാഭം, 2023 മുതൽ ആഭ്യന്തര ഡീസൽ ഉൽപ്പാദനവും ചില്ലറ ലാഭവും എങ്ങനെ കൈമാറും? ഭാവി എങ്ങനെ വികസിക്കും?

ഈ വർഷം, ഡീസൽ എണ്ണയുടെ വില ശക്തമായി ആരംഭിച്ചു, വർഷാരംഭത്തിലെ കുറഞ്ഞ ഇൻവെന്ററിയിൽ നിന്ന് തുടങ്ങി, പകർച്ചവ്യാധി അവസാനിച്ചതിന് ശേഷമുള്ള നല്ല പ്രതീക്ഷകൾ, സ്റ്റോക്കിന്റെ ഓവർഡ്രാഫ്റ്റ് മുൻകൂട്ടി തുറന്നു, തുടർന്ന് ഡിമാൻഡ് പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും കുറവാണ്, മാർച്ചിൽ ഡീസൽ എണ്ണയുടെ വില ഏകദേശം 300 യുവാൻ/ടൺ കുറഞ്ഞു, ഇടിവ് ഗ്യാസോലിനേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്, കാരണം നേരത്തെയുള്ള ഡീസൽ സ്റ്റോക്ക് ഉയർന്ന ഭാഗത്ത് കൂടുതൽ ഇൻവെന്ററി ഉണ്ടായിരുന്നു, മധ്യ, താഴേത്തട്ടിലുള്ളവർ കൂടുതൽ സാധനങ്ങൾ വലിച്ചെറിഞ്ഞപ്പോൾ വില കുറഞ്ഞു. ഏപ്രിലിൽ, വിലക്കയറ്റത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന കാരണം വിലക്കയറ്റമാണ്, OPEC+ അധിക ഉൽപ്പാദന വെട്ടിക്കുറവുകൾ അന്താരാഷ്ട്ര എണ്ണവില 7%-ത്തിലധികം ഉയർത്തി, ശുദ്ധീകരിച്ച എണ്ണ ഉൽപന്നങ്ങളുടെ വില പരിധി വർഷത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ 500 യുവാൻ/ടണ്ണിൽ കൂടുതൽ വർദ്ധനവിനെ സ്വാഗതം ചെയ്തു, ഡീസൽ വിലയിലെ വർദ്ധനവിനെ പിന്തുണച്ചു, എന്നാൽ വൈകിയ ഡിമാൻഡ് വർദ്ധനവ് പിന്തുണയ്ക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, ഇത് താഴേക്കുള്ള ചാനലിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ തുടങ്ങി, ജൂൺ 30 ന് 7060 യുവാൻ/ടണ്ണായി കുറഞ്ഞു. ഷാൻഡോംഗ് സ്വതന്ത്ര ശുദ്ധീകരണശാലയുടെ വില ജൂണിൽ 7,000 യുവാൻ/ടണ്ണിൽ താഴെയായി, ജൂൺ 28 ന് ശരാശരി വില 6,722 യുവാൻ/ടണ്ണായി താഴ്ന്നു. ജൂലൈയിൽ, പത്ത് വർഷത്തെ ശരാശരി നിലവാരത്തിലേക്ക് താഴ്ന്നതോടെ, വ്യാപാരികൾ മുൻകൂട്ടി പൊസിഷനുകൾ തുറക്കാൻ തുടങ്ങി, വില പ്രതീക്ഷിച്ച റീബൗണ്ടിന്റെ അടിയിലേക്ക് ഉയർന്നു, മാസത്തിനുള്ളിൽ 739 യുവാൻ/ടൺ വരെ വർദ്ധനവ്. ഓഗസ്റ്റ് മുതൽ സെപ്റ്റംബർ വരെ, എണ്ണവിലയിലെ ഉയർന്ന ചാഞ്ചാട്ടത്തിന് മാനസികാവസ്ഥയും ഡിമാൻഡും പിന്തുണ നൽകി, ഒക്ടോബർ മുതൽ വില കുറയാൻ തുടങ്ങി, മുൻകൂട്ടി ഉയർന്ന വിലയും മുൻകൂട്ടി കുറഞ്ഞു. നവംബറിൽ, ചില റിഫൈനറികളുടെ കോസ്റ്റ് ലൈൻ ലെവലിലേക്ക് വില കുറഞ്ഞപ്പോൾ, റിഫൈനറികൾ ലോഡ് കുറയ്ക്കാൻ തുടങ്ങി, പ്രധാന കമ്പനികളും അവരുടെ സ്വന്തം ഇൻവെന്ററി, ഡിമാൻഡ് പ്രതീക്ഷകൾക്കനുസരിച്ച് ഉൽപാദന പദ്ധതി കുറച്ചു. നവംബറിലെ ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ എന്നിവയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഉൽപ്പാദനം 2017 ന് ശേഷമുള്ള ഇതേ കാലയളവിലെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിരക്കായിരുന്നു, ക്രൂഡ് ഓയിൽ 7.52 ശതമാനവും ഡീസൽ 3.6 ശതമാനവും മാത്രം കുറഞ്ഞതോടെ വിലയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. ഡിസംബറിൽ, ഡീസൽ ഉത്പാദനം 2017 ന് ശേഷമുള്ള ഇതേ കാലയളവിലെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിലയിലായിരിക്കുമെന്ന് ഇപ്പോഴും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, വിലകൾക്ക് ഇപ്പോഴും ശക്തമായ പിന്തുണയുണ്ട്.

2023 മുതൽ, ഷാൻഡോംഗ് സ്വതന്ത്ര റിഫൈനറിയിൽ ഡീസൽ ക്രാക്കിംഗിന്റെ ശരാശരി വില വ്യത്യാസം 724 യുവാൻ/ടൺ ആണ്, 2022 ലെ ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 5.85% കൂടുതലാണിത്. ശക്തമായതിന് മുമ്പുള്ള ഒരു ദുർബലമായ പ്രവണതയാണ് വർഷം കാണിക്കുന്നത്, വർഷത്തിന്റെ ആദ്യ പകുതി അടിസ്ഥാനപരമായി കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ ഇതേ കാലയളവിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, സെപ്റ്റംബർ കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ നിലവാരത്തേക്കാൾ കുറയാൻ തുടങ്ങി, കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ ഇതേ കാലയളവുമായി ഈ പ്രവണത വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, പീക്ക് സീസൺ കുറഞ്ഞു, ഓഫ് സീസൺ ഉയർന്നു, മുൻ വർഷങ്ങളിലെ ഓഫ്-സീസൺ നിയമത്തിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്.