ട്രാൻസ്‌പാസിഫിക് റൂട്ട്

വടക്കേ അമേരിക്കയുടെ പടിഞ്ഞാറൻ തീരത്തെ ഇടം ഇറുകിയതാണ്, വടക്കേ അമേരിക്കയുടെ കിഴക്കൻ തീരം സൂയസ് കനാൽ സംഭവവും പനാമ കനാലിൻ്റെ വരണ്ട കാലവും ബാധിക്കുന്നു. ഷിപ്പിംഗ് റൂട്ട് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതും ഇടം കൂടുതൽ ഇറുകിയതുമാണ്.

ഏപ്രിൽ പകുതി മുതൽ, COSCO യുഎസ് വെസ്റ്റ് ബേസിക് പോർട്ടിലേക്കുള്ള ബുക്കിംഗ് മാത്രമേ സ്വീകരിച്ചിട്ടുള്ളൂ, ചരക്ക് നിരക്ക് വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു.

യൂറോപ്പിൽ നിന്ന് കരയിലേക്ക്

യൂറോപ്പ്/മെഡിറ്ററേനിയൻ സ്‌പേസ് ഇറുകിയതാണ്, ചരക്ക് നിരക്കുകൾ ഉയരുകയാണ്. പെട്ടികളുടെ ക്ഷാമം പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും നേരത്തെയും ഗുരുതരവുമാണ്. ബ്രാഞ്ച് ലൈനുകളും വകുപ്പുകളും
ഇടത്തരം വലിപ്പമുള്ള ബേസ് പോർട്ട് ഇനി ലഭ്യമല്ല, ഇറക്കുമതി ചെയ്ത കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ ഉറവിടത്തിനായി മാത്രമേ കാത്തിരിക്കാനാകൂ.

കപ്പൽ ഉടമകൾ ക്യാബിനുകളുടെ റിലീസ് തുടർച്ചയായി കുറച്ചു, കുറയ്ക്കൽ നിരക്ക് 30 മുതൽ 60% വരെയാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

തെക്കേ അമേരിക്കൻ റൂട്ട്

തെക്കേ അമേരിക്കയുടെയും മെക്സിക്കോയുടെയും വെസ്റ്റ് കോസ്റ്റിലെ ഇടങ്ങൾ ഇറുകിയതാണ്, ചരക്ക് നിരക്കുകൾ ഉയർന്നു, മാർക്കറ്റ് കാർഗോ അളവ് ചെറുതായി ഉയർന്നു.
ഓസ്‌ട്രേലിയ, ന്യൂസിലാൻഡ് റൂട്ടുകൾ

മാർക്കറ്റ് ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ ഡിമാൻഡ് പൊതുവെ സുസ്ഥിരമാണ്, സപ്ലൈ ഡിമാൻഡ് ബന്ധം പൊതുവെ നല്ല തലത്തിൽ നിലനിർത്തുന്നു.

കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച, ഷാങ്ഹായ് തുറമുഖത്ത് കപ്പലുകളുടെ ശരാശരി ബഹിരാകാശ ഉപയോഗ നിരക്ക് ഏകദേശം 95% ആയിരുന്നു. മാർക്കറ്റ് സപ്ലൈ-ഡിമാൻഡ് ബന്ധം സ്ഥിരതയുള്ളതിനാൽ, ചില അണ്ടർ-ലോഡഡ് ഫ്ലൈറ്റുകളുടെ ബുക്കിംഗ് ചരക്ക് നിരക്ക് ചെറുതായി കുറഞ്ഞു, കൂടാതെ സ്പോട്ട് മാർക്കറ്റ് ചരക്ക് നിരക്കുകൾ ചെറുതായി കുറഞ്ഞു.

വടക്കേ അമേരിക്കൻ റൂട്ടുകൾ

വിവിധ സാമഗ്രികൾക്കുള്ള പ്രാദേശിക ആവശ്യം ഇപ്പോഴും ശക്തമാണ്, ഇത് മാർക്കറ്റ് ഗതാഗതത്തിനുള്ള ഉയർന്ന ഡിമാൻഡിനെ നയിക്കുന്നു.

കൂടാതെ തുറമുഖ തിരക്ക് തുടരുന്നതും ശൂന്യമായ കണ്ടെയ്‌നറുകൾ ആവശ്യത്തിന് തിരിച്ചെത്താത്തതും ഷിപ്പിംഗ് ഷെഡ്യൂളുകളിൽ കാലതാമസത്തിനും ശേഷി കുറയുന്നതിനും കാരണമായി, കയറ്റുമതി വിപണിയിൽ ശേഷിയുടെ തുടർച്ചയായ ക്ഷാമത്തിന് കാരണമായി.

കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച, ഷാങ്ഹായ് തുറമുഖത്ത് യുഎസ് വെസ്റ്റ്, ഈസ്റ്റ് യുഎസ് റൂട്ടുകളിലെ കപ്പലുകളുടെ ശരാശരി ബഹിരാകാശ വിനിയോഗ നിരക്ക് മുഴുവൻ ലോഡ് ലെവലിൽ തന്നെ തുടർന്നു.

സംഗ്രഹം:

ചരക്കുകളുടെ അളവ് ക്രമാനുഗതമായി ഉയർന്നുകൊണ്ടിരുന്നു. സൂയസ് കനാൽ സംഭവത്തെത്തുടർന്ന് ഷിപ്പിംഗ് ഷെഡ്യൂൾ ഗണ്യമായി വൈകി. ശരാശരി കാലതാമസം 21 ദിവസമാണെന്ന് യാഥാസ്ഥിതികമായി കണക്കാക്കുന്നു.

ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളുടെ ശൂന്യമായ ഷെഡ്യൂളുകളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിച്ചു; Maersk-ൻ്റെ സ്ഥലം 30%-ൽ അധികം കുറഞ്ഞു, ഹ്രസ്വകാല കരാർ ബുക്കിംഗുകൾ താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചു.

വിപണിയിൽ പൊതുവെ കണ്ടെയ്‌നറുകൾക്ക് കടുത്ത ക്ഷാമമുണ്ട്, കൂടാതെ പല ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളും പുറപ്പെടുന്ന തുറമുഖത്ത് സൗജന്യ കണ്ടെയ്‌നർ കാലയളവ് കുറയ്ക്കുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ ചരക്കുകളുടെ ബാക്ക്‌ലോഗ് കൂടുതൽ ഗുരുതരമായിരിക്കും.

ഗതാഗത ശേഷിയുടെയും കണ്ടെയ്നർ സാഹചര്യങ്ങളുടെയും സമ്മർദ്ദം കാരണം, അന്താരാഷ്ട്ര എണ്ണ വില ഉയരുന്നു, സമുദ്ര ചരക്ക് ഗതാഗതം ഇനിയും ഉയരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ദീർഘകാല കരാർ വില അടുത്ത വർഷം ഇരട്ടിയാക്കും, കൂടാതെ നിരവധി അധിക വ്യവസ്ഥകളും. വിപണിയിൽ ഹ്രസ്വകാല ചരക്കുഗതാഗത നിരക്കിൽ ഗണ്യമായ വർദ്ധനവും കുറഞ്ഞ വിലയുള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ കുത്തനെ ഇടിവുമുണ്ട്.

പ്രീമിയം സേവനം ഒരിക്കൽ കൂടി കാർഗോ ഉടമയുടെ പരിഗണനയുടെ പരിധിയിൽ പ്രവേശിച്ചു, കൂടാതെ നാലാഴ്ച മുമ്പ് സ്ഥലം ബുക്ക് ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.