ട്രാൻസ്പസിഫിക് റൂട്ട്

വടക്കേ അമേരിക്കയുടെ പടിഞ്ഞാറൻ തീരത്തെ സ്ഥലം ഇടുങ്ങിയതാണ്, വടക്കേ അമേരിക്കയുടെ കിഴക്കൻ തീരത്തെ സൂയസ് കനാൽ സംഭവവും പനാമ കനാലിലെ വരണ്ട കാലവും ബാധിക്കുന്നു. കപ്പൽ ഗതാഗതം കൂടുതൽ ദുഷ്‌കരമാണ്, സ്ഥലം കൂടുതൽ ഇടുങ്ങിയതുമാണ്.

ഏപ്രിൽ പകുതി മുതൽ, യുഎസ് വെസ്റ്റ് ബേസിക് പോർട്ടിലേക്കുള്ള ബുക്കിംഗുകൾ മാത്രമേ COSCO സ്വീകരിച്ചിട്ടുള്ളൂ, ചരക്ക് നിരക്ക് വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു.

യൂറോപ്പിൽ നിന്ന് കരയിലേക്കുള്ള റൂട്ട്

യൂറോപ്പ്/മെഡിറ്ററേനിയൻ മേഖല പരിമിതമാണ്, ചരക്ക് നിരക്കുകൾ വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. ബോക്സുകളുടെ ക്ഷാമം പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും നേരത്തെയും ഗുരുതരവുമാണ്. ബ്രാഞ്ച് ലൈനുകളും വകുപ്പുകളും
ഇടത്തരം വലിപ്പമുള്ള ബേസ് പോർട്ട് ഇനി ലഭ്യമല്ല, ഇറക്കുമതി ചെയ്ത കണ്ടെയ്നറുകളുടെ ഉറവിടത്തിനായി മാത്രമേ കാത്തിരിക്കാനാകൂ.

കപ്പൽ ഉടമകൾ തുടർച്ചയായി ക്യാബിനുകളുടെ റിലീസ് കുറച്ചിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ കുറയ്ക്കൽ നിരക്ക് 30 മുതൽ 60% വരെയാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

തെക്കേ അമേരിക്കൻ റൂട്ട്

തെക്കേ അമേരിക്കയുടെയും മെക്സിക്കോയുടെയും പടിഞ്ഞാറൻ തീരത്ത് സ്ഥലങ്ങൾ കുറവാണ്, ചരക്ക് നിരക്കുകൾ വർദ്ധിച്ചു, വിപണിയിലെ ചരക്ക് അളവ് നേരിയ തോതിൽ വർദ്ധിച്ചു.
ഓസ്‌ട്രേലിയ, ന്യൂസിലൻഡ് റൂട്ടുകൾ

വിപണി ഗതാഗത ആവശ്യം പൊതുവെ സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്, കൂടാതെ വിതരണ-ആവശ്യകത ബന്ധം പൊതുവെ നല്ല തലത്തിൽ നിലനിർത്തുന്നു.

കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച, ഷാങ്ഹായ് തുറമുഖത്ത് കപ്പലുകളുടെ ശരാശരി സ്ഥല ഉപയോഗ നിരക്ക് ഏകദേശം 95% ആയിരുന്നു. വിപണി വിതരണ-ആവശ്യകത ബന്ധം സ്ഥിരതയുള്ളതിനാൽ, ചില അണ്ടർ-ലോഡ് വിമാനങ്ങളുടെ ബുക്കിംഗ് ചരക്ക് നിരക്കുകൾ ചെറുതായി കുറഞ്ഞു, സ്പോട്ട് മാർക്കറ്റ് ചരക്ക് നിരക്കുകൾ അല്പം കുറഞ്ഞു.

വടക്കേ അമേരിക്കൻ റൂട്ടുകൾ

വിവിധ വസ്തുക്കൾക്കുള്ള പ്രാദേശിക ആവശ്യം ഇപ്പോഴും ശക്തമാണ്, ഇത് വിപണി ഗതാഗതത്തിനുള്ള ഉയർന്ന ആവശ്യകതയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു.

കൂടാതെ, തുടർച്ചയായ തുറമുഖ തിരക്കും ഒഴിഞ്ഞ കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ അപര്യാപ്തമായ തിരിച്ചുവരവും ഷിപ്പിംഗ് ഷെഡ്യൂളുകളിൽ കാലതാമസത്തിനും ശേഷി കുറയുന്നതിനും കാരണമായി, ഇത് കയറ്റുമതി വിപണിയിൽ ശേഷിയുടെ തുടർച്ചയായ ക്ഷാമത്തിന് കാരണമായി.

കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച, ഷാങ്ഹായ് തുറമുഖത്ത് യുഎസ് വെസ്റ്റ്, ഈസ്റ്റ് യുഎസ് റൂട്ടുകളിലെ കപ്പലുകളുടെ ശരാശരി സ്ഥല ഉപയോഗ നിരക്ക് പൂർണ്ണ ലോഡ് ലെവലിൽ തുടർന്നു.

സംഗ്രഹം:

ചരക്കിന്റെ അളവ് ക്രമാനുഗതമായി വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരുന്നു. സൂയസ് കനാൽ സംഭവം ബാധിച്ചതിനാൽ, ഷിപ്പിംഗ് ഷെഡ്യൂൾ ഗുരുതരമായി വൈകി. ശരാശരി കാലതാമസം 21 ദിവസമാണെന്ന് യാഥാസ്ഥിതികമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളുടെ ഒഴിഞ്ഞ ഷെഡ്യൂളുകളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിച്ചു; മെഴ്‌സ്‌കിന്റെ സ്ഥലം 30%-ത്തിലധികം കുറഞ്ഞു, ഹ്രസ്വകാല കരാർ ബുക്കിംഗുകൾ താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചു.

വിപണിയിൽ പൊതുവെ കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ കടുത്ത ക്ഷാമം അനുഭവപ്പെടുന്നുണ്ട്, കൂടാതെ പല ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളും പുറപ്പെടുന്ന തുറമുഖത്ത് സൗജന്യ കണ്ടെയ്‌നർ കാലയളവ് കുറയ്ക്കുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ സാധനങ്ങളുടെ ബാക്ക്‌ലോഗ് കൂടുതൽ ഗുരുതരമാകും.

ഗതാഗത ശേഷിയുടെയും കണ്ടെയ്നർ സാഹചര്യങ്ങളുടെയും സമ്മർദ്ദം കാരണം, അന്താരാഷ്ട്ര എണ്ണവില ഉയരുകയാണ്, സമുദ്ര ചരക്ക് ഇനിയും ഉയരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ദീർഘകാല കരാർ വില അടുത്ത വർഷത്തിൽ ഇരട്ടിയാകും, കൂടാതെ നിരവധി അധിക നിബന്ധനകളും ഉണ്ടാകും. വിപണിയിൽ ഹ്രസ്വകാല ചരക്ക് നിരക്കുകളിൽ ഗണ്യമായ വർദ്ധനവിനും കുറഞ്ഞ വിലയിൽ കുത്തനെ ഇടിവിനും സാധ്യതയുണ്ട്.

പ്രീമിയം സേവനം വീണ്ടും കാർഗോ ഉടമയുടെ പരിഗണനയുടെ പരിധിയിൽ പ്രവേശിച്ചിരിക്കുന്നു, നാല് ആഴ്ച മുമ്പ് സ്ഥലം ബുക്ക് ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.