2022 മുതൽ, ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ എന്നിവയുടെ ഓഫ്-പീക്ക് സീസണിൻ്റെ സവിശേഷതകൾ വ്യക്തമല്ല. "പ്രതീക്ഷകൾക്ക് മുകളിൽ ഉയരുന്നതും യാഥാർത്ഥ്യത്തിന് താഴെ വീഴുന്നതും" എന്ന വിപണി സാധാരണമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് 2023-ൽ, പൊതുജനാരോഗ്യ സംഭവങ്ങൾ വിപണിയിൽ കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്താത്തപ്പോൾ, ഈ സവിശേഷത പ്രത്യേകിച്ചും വ്യക്തമാണ്. മാർക്കറ്റിൻ്റെ ട്രെൻഡ് പരമ്പരാഗത കാർഡ് അനുസരിച്ചല്ല, പിന്നെ ഞങ്ങൾ മാർക്കറ്റ് പ്രവചിക്കുന്നു, എവിടെ തുടങ്ങണം?

ഈ വർഷത്തെ മൂന്നാം പാദത്തിലും വിപണിയുടെ നാലാം പാദത്തിലും പാരമ്പര്യേതര വിപണി പ്രവണത വ്യക്തമായി പ്രതിഫലിച്ചു, മൂന്നാം പാദത്തിലേക്ക് തിരിഞ്ഞുനോക്കുമ്പോൾ, ജൂലൈ ഡീസൽ സീസണൽ ഓഫ് സീസൺ ആയിരുന്നു, ഷാൻഡോംഗ് ഡീസൽ വില കുറഞ്ഞുകഴിഞ്ഞാൽ മോശം ആഘാതം ആവശ്യമാണ്. 6700 യുവാൻ/ടൺ, എന്നാൽ ജൂലായ് പകുതിയോടെ, ചരക്കുകളുടെ ഒരു വലിയ സംഖ്യയുടെ ഡെലിവറി കാരണം, മാർക്കറ്റ് മാനസികാവസ്ഥ വർദ്ധനയും സീസൺ പ്രതീക്ഷകളും വിലകൾ വഴി ഉയർന്നു, വില വർദ്ധനവ് ഒന്നര വരെ നീണ്ടുനിന്നു. മാസങ്ങൾ. "സ്വർണ്ണ ഒമ്പത് വെള്ളി പത്ത്" എന്ന പരമ്പരാഗത പീക്ക് സീസണിൽ പ്രവേശിച്ചതിന് ശേഷം, സെപ്റ്റംബറിൽ 8050 യുവാൻ/ടൺ എന്നതിൽ നിന്ന് നിലവിലെ 7350 യുവാൻ/ടൺ എന്ന നിരക്കിലേക്ക് 700 യുവാൻ/ടൺ എന്ന നിരക്കിലേക്ക് വില കുറഞ്ഞു.

പാരമ്പര്യേതര വിപണിയുടെ കീഴിൽ, ഭാവിയിലെ വിപണി പ്രവചിക്കുന്നതിൽ ഏത് വീക്ഷണകോണിൽ നിന്നാണ് നാം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കേണ്ടത്? അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങൾ? ഒരു മാനസികാവസ്ഥ? അതോ വിപണി വാർത്തയോ? വിവിധ ഘട്ടങ്ങളിൽ ഇത് പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല. ഈ ഘട്ടത്തിൽ, അടിസ്ഥാനപരമായ പഠനത്തേക്കാൾ മാർക്കറ്റ് മാനസികാവസ്ഥയുടെയും വിപണി വാർത്തകളുടെയും പഠനമാണ് പ്രധാനം.

നിലവിലെ വിപണി വീക്ഷണത്തിൽ, അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങൾക്ക് പ്രാധാന്യം കുറവാണ്. ആദ്യത്തേത്, ആദ്യകാല റിഫൈനറിയിലെ എണ്ണ, ഡീസൽ ഉൽപ്പാദനം കുറച്ചതിൻ്റെ സന്തോഷവാർത്ത മുൻകൂട്ടി ദഹിപ്പിക്കപ്പെട്ടു, വിപണിക്ക് ഈ വാർത്ത തരംഗം സൃഷ്ടിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കാമായിരുന്നു, പക്ഷേ ക്രൂഡ് ഓയിലിൻ്റെ വില എല്ലാ വഴികളിലും ഇടിഞ്ഞില്ല. തീ അണയ്ക്കുന്നു. രണ്ടാമത്തേത്, മാർക്കറ്റ് വ്യവസായത്തിൻ്റെ ജഡത്വത്തിൽ, ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ വിപണി അമിതമായി വിതരണം ചെയ്യപ്പെട്ടു, കൂടാതെ ചൈനയുടെ അന്തരീക്ഷത്തിൻ്റെയും വാക്വത്തിൻ്റെയും നിലവിലെ ഡിസൈൻ ശേഷി പ്രതിവർഷം 1 ബില്യൺ ടണ്ണിലേക്ക് അടുക്കുന്നു, കൂടാതെ 10%-20% ഉത്പാദനം കുറയ്ക്കും. കർശനമായ വിപണി വിതരണത്തിന് കാരണമാകരുത്. അതിനാൽ, വിപണിയുടെ ഈ ഘട്ടത്തിൽ, വിപണിയിലെ അടിസ്ഥാന ആഘാതം നേർപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, പകരം, വിപണി അശുഭാപ്തിവിശ്വാസമാണ്, ഇത് ക്രൂഡ് ഓയിൽ കുത്തനെ ഇടിഞ്ഞതിന് ശേഷം കൂടുതൽ വ്യക്തമാണ്, എന്നാൽ ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ എന്നിവ പിന്തുടരുന്നില്ല, കൂടാതെ ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ എന്നിവ യഥാസമയം പിന്തുടർന്നില്ല, ഇത് വ്യവസായത്തിൻ്റെ അശുഭാപ്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും വില വീണ്ടും കുറയാനുള്ള ഇടം തുറക്കുകയും ചെയ്തു.

വൈകി വിപണി തിരിച്ചുവരുമ്പോൾ, രണ്ട് വശങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, ആദ്യം, ക്രൂഡ് ഓയിൽ വില കുറയുന്നത് വരെ കാത്തിരിക്കുക. നിലവിൽ, അസംസ്‌കൃത എണ്ണയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള അടിസ്ഥാനങ്ങൾ വഷളായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, ജൂലൈയ്‌ക്ക് ശേഷമുള്ള ഈ നേട്ടങ്ങളുടെ തരംഗത്തിൻ്റെ കൂടുതൽ താഴോട്ട് നന്നാക്കാനുള്ള സാധ്യത ക്രൂഡ് ഓയിൽ പ്ലേറ്റ് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. നവംബർ 26 ന് നടന്ന ഒപെക് + മന്ത്രിതല യോഗത്തിൻ്റെ ഫലം, സമയപരിധി നീട്ടുകയോ ചെറിയ ഉൽപ്പാദനം വെട്ടിക്കുറയ്ക്കുകയോ ചെയ്യുന്നത് എണ്ണ വിലയുടെ ഉയർന്ന ചാഞ്ചാട്ടത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നത് തുടരാം, പക്ഷേ അത് ക്രമേണ വർദ്ധിക്കാൻ തുടങ്ങിയാൽ സമ്പൂർണ്ണ ഉയരം പരിമിതമാണ്. ഉൽപ്പാദനത്തിന് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്ന ഉൽപ്പാദനം, അസംസ്കൃത എണ്ണയ്ക്ക് കൂടുതൽ അപകടസാധ്യത നേരിടേണ്ടി വന്നേക്കാം. ചുരുക്കത്തിൽ, ക്രൂഡ് ഓയിലിൻ്റെ നെഗറ്റീവ് റിസ്ക് പുറത്തുവിട്ടിട്ടില്ല. രണ്ടാമതായി, വിപണിയുടെ വികാരം സ്ഥിരമാകുന്നതുവരെ കാത്തിരിക്കുക. പെട്രോളിൻ്റെയും ഡീസലിൻ്റെയും വില കുറയുന്നത് തുടരുകയാണെങ്കിൽ, പെട്രോളിനും ഡീസലിനും ഇടയിലുള്ള വിടവ് വീണ്ടും താരതമ്യേന താഴ്ന്ന നിലയിലേക്ക് താഴ്ന്നാൽ, വിപണിയിലെ അശുഭാപ്തിവിശ്വാസം പുറത്തുവിടാം. വിപണിയുടെ അടുത്ത തരംഗവും, അവിടെയുള്ള മൂഡ് ബ്രൂയിംഗും ഉയർത്താൻ ദീർഘകാല സാഹചര്യങ്ങൾ ഉണ്ടാകും. വ്യക്തിപരമായി, വിപണിയുടെ അടുത്ത തരംഗം ഡിസംബർ പകുതിയോടെയായിരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, കൂടാതെ രണ്ട് മാസത്തിലേറെയായി നെഗറ്റീവ് ഇടിവ് അവസാനിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ചരക്കുകളുടെ സ്റ്റോക്കിംഗ് വഴി വിപണിയുടെ ഈ തരംഗം ഉത്തേജിപ്പിക്കപ്പെടും.