2022 മുതൽ, ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ എന്നിവയുടെ ഓഫ്-പീക്ക് സീസണിന്റെ സവിശേഷതകൾ വ്യക്തമല്ല. "പ്രതീക്ഷകൾക്ക് മുകളിൽ ഉയരുന്നതും യാഥാർത്ഥ്യത്തിന് താഴെയാകുന്നതും" എന്ന വിപണി സാധാരണമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് 2023 ൽ, പൊതുജനാരോഗ്യ പരിപാടികൾ വിപണിയിൽ കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്താത്തപ്പോൾ, ഈ സവിശേഷത പ്രത്യേകിച്ചും വ്യക്തമാണ്. വിപണിയുടെ പ്രവണത പരമ്പരാഗത കാർഡ് അനുസരിച്ചല്ല, പിന്നെ നമ്മൾ വിപണി പ്രവചിക്കുന്നു, എവിടെ തുടങ്ങണം?

ഈ വർഷത്തെ മൂന്നാം പാദത്തിലും നാലാം പാദത്തിലും വിപണിയിലെ അസാധാരണ പ്രവണത വ്യക്തമായി പ്രതിഫലിച്ചു, മൂന്നാം പാദത്തിലേക്ക് തിരിഞ്ഞുനോക്കുമ്പോൾ, ജൂലൈ ഡീസലിന്റെ സീസണൽ ഓഫ് സീസണായിരുന്നു, ഷാൻഡോംഗ് ഡീസൽ വിലകൾ 6700 യുവാൻ/ടണ്ണായി കുറഞ്ഞു, എന്നാൽ ജൂലൈ പകുതിയോടെ വലിയ അളവിലുള്ള സാധനങ്ങളുടെ ഡെലിവറി സമയത്തെ ചെറിയ ഓർഡർ കാരണം, വിപണിയിലെ മാനസികാവസ്ഥയും വിലകൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന പീക്ക് സീസൺ പ്രതീക്ഷകളും വർദ്ധിച്ചു, വില വർദ്ധനവ് ഒന്നര മാസം വരെ നീണ്ടുനിന്നു. "ഗോൾഡ് ഒൻപത് വെള്ളി പത്ത്" എന്ന പരമ്പരാഗത പീക്ക് സീസണിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചതിനുശേഷം, വില സെപ്റ്റംബറിൽ 8050 യുവാൻ/ടൺ എന്നതിൽ നിന്ന് നിലവിലെ 7350 യുവാൻ/ടൺ എന്നതിലേക്ക്, 700 യുവാൻ/ടൺ എന്ന പരിധിയിലേക്ക് കുറഞ്ഞു.

പാരമ്പര്യേതര വിപണിയില്‍, ഭാവി വിപണി പ്രവചിക്കുന്നതില്‍ ഏത് വീക്ഷണകോണില്‍ നിന്നാണ് നാം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കേണ്ടത്? അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങള്‍? മാനസികാവസ്ഥ? അതോ വിപണി വാര്‍ത്തകളോ? വ്യത്യസ്ത ഘട്ടങ്ങള്‍ക്ക് ഇത് സ്ഥിരതയുള്ളതല്ല. ഈ ഘട്ടത്തില്‍, വിപണി മനസ്ഥിതിയെയും വിപണി വാര്‍ത്തകളെയും കുറിച്ചുള്ള പഠനം അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങളുടെ പഠനത്തേക്കാള്‍ പ്രധാനമാണ്.

നിലവിലെ വിപണി വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ, അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങൾക്ക് പ്രാധാന്യം കുറഞ്ഞു. ആദ്യത്തേത്, ആദ്യകാല റിഫൈനറിയിലെ എണ്ണ, ഡീസൽ ഉൽപ്പാദനം കുറച്ചതിനെക്കുറിച്ചുള്ള നല്ല വാർത്ത മുൻകൂട്ടി മനസ്സിലാക്കിയിരുന്നു, ഒരു തരംഗം ഉയർത്തിക്കാട്ടാൻ വിപണിക്ക് ഈ വാർത്ത ഉപയോഗിക്കാമായിരുന്നു, പക്ഷേ അസംസ്കൃത എണ്ണയുടെ വില പൂർണ്ണമായും കുറഞ്ഞില്ല, തീ കെടുത്തി. രണ്ടാമത്തേത്, വിപണി വ്യവസായത്തിന്റെ നിഷ്ക്രിയത്വത്തിൽ, ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ വിപണി അമിതമായി വിതരണം ചെയ്യപ്പെട്ടു, കൂടാതെ ചൈനയുടെ അന്തരീക്ഷത്തിന്റെയും വാക്വത്തിന്റെയും നിലവിലെ ഡിസൈൻ ശേഷി പ്രതിവർഷം 1 ബില്യൺ ടണ്ണിലേക്ക് അടുക്കുന്നു, കൂടാതെ 10%-20% ഉൽപാദന വെട്ടിക്കുറവ് വിപണി വിതരണത്തിൽ ഇടിവുണ്ടാക്കില്ല എന്നതാണ്. അതിനാൽ, വിപണിയുടെ ഈ ഘട്ടത്തിൽ, വിപണിയിലെ അടിസ്ഥാന ആഘാതം നേർപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, പകരം, വിപണി അശുഭാപ്തിവിശ്വാസമുള്ളതാണ്, ക്രൂഡ് ഓയിൽ കുത്തനെ ഇടിഞ്ഞതിനുശേഷം ഇത് കൂടുതൽ വ്യക്തമാണ്, പക്ഷേ ഗ്യാസോലിനും ഡീസലും ഫോളോ-അപ്പ് ചെയ്തിട്ടില്ല, ഗ്യാസോലിനും ഡീസലും കാലക്രമേണ ഫോളോ-ഡൗൺ ചെയ്തിട്ടില്ല, ഇത് വ്യവസായത്തിന്റെ അശുഭാപ്തിവിശ്വാസം വർദ്ധിപ്പിച്ചു, വില വീണ്ടും കുറയാനുള്ള ഇടം തുറന്നു.

വിപണി തിരിച്ചുവരവ് വൈകിയാൽ, അത് രണ്ട് വശങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, ഒന്നാമതായി, ക്രൂഡ് ഓയിൽ വില കുറയുന്നത് വരെ കാത്തിരിക്കുക. നിലവിൽ, ക്രൂഡ് ഓയിലിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങൾ വഷളായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, ജൂലൈയ്ക്ക് ശേഷം ഈ നേട്ടങ്ങളുടെ തരംഗം കൂടുതൽ താഴേയ്ക്ക് പോകാനുള്ള സാധ്യത ക്രൂഡ് ഓയിൽ പ്ലേറ്റ് ശ്രദ്ധിക്കണം. നവംബർ 26 ന് നടക്കുന്ന ഒപെക് + മന്ത്രിതല യോഗത്തിന്റെ ഫലമായി, സമയപരിധി നീട്ടുകയോ ചെറിയ ഉൽപാദന വെട്ടിക്കുറവ് വരുത്തുകയോ ചെയ്യുന്നത് എണ്ണവിലയിലെ ഉയർന്ന ചാഞ്ചാട്ടത്തെ തുടർന്നും പിന്തുണയ്ക്കും, എന്നാൽ കേവലമായ ഉയരം പരിമിതമാണ്, നേരെമറിച്ച്, ഉൽപാദനം നികത്താൻ ക്രമേണ ഉൽപാദനം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങിയാൽ, ക്രൂഡ് ഓയിൽ വലിയ തോതിലുള്ള പ്രതികൂല അപകടസാധ്യത നേരിടേണ്ടിവരും. ചുരുക്കത്തിൽ, ക്രൂഡ് ഓയിലിന്റെ നെഗറ്റീവ് റിസ്ക് പുറത്തുവന്നിട്ടില്ല. രണ്ടാമതായി, വിപണി വികാരം സ്ഥിരമാകുന്നതുവരെ കാത്തിരിക്കുക. ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ വിലകൾ കുറയുന്നത് തുടരുകയാണെങ്കിൽ, ഗ്യാസോലിനും ഡീസലിനും ഇടയിലുള്ള വിടവും ക്രൂഡ് ഓയിൽ വിള്ളലും വീണ്ടും താരതമ്യേന താഴ്ന്ന നിലയിലേക്ക് താഴ്ന്നാൽ, വിപണിയുടെ അടുത്ത തരംഗത്തിന് തയ്യാറെടുക്കുന്നതിന് വിപണിയിലെ അശുഭാപ്തിവിശ്വാസം പുറത്തുവിടാൻ കഴിയും, കൂടാതെ സ്ഥലത്ത് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന മാനസികാവസ്ഥ ഉയരാൻ ദീർഘകാല സാഹചര്യങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും. വ്യക്തിപരമായി, വിപണിയിലെ അടുത്ത തരംഗം ഡിസംബർ പകുതിയോടെ ഉണ്ടാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, രണ്ട് മാസത്തിലധികം നീണ്ടുനിന്ന നെഗറ്റീവ് ഇടിവ് അവസാനിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് സാധനങ്ങൾ സംഭരിക്കുന്നത് വിപണിയിലെ ഈ തരംഗത്തെ ഉത്തേജിപ്പിക്കും.