ജൂലൈ 25 ന് വൈകുന്നേരം, ഇന്ത്യ യൂറിയ ഇറക്കുമതി ലേലത്തിൻ്റെ ഒരു പുതിയ റൗണ്ട് പുറത്തിറക്കി, ഇത് ഏകദേശം അര മാസത്തെ ട്വിസ്റ്റുകൾക്കും തിരിവുകൾക്കും ശേഷം വിലനിലവാരത്തിലേക്ക് നയിച്ചു. മൊത്തം 23 ലേലക്കാർ, മൊത്തം വിതരണം 3.382,500 ടൺ, വിതരണം കൂടുതൽ പര്യാപ്തമാണ്. ഈസ്റ്റ് കോസ്റ്റിലെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ CFR വില $396 / ടൺ ആണ്, വെസ്റ്റ് കോസ്റ്റിലെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ CFR വില $399 / ടൺ ആണ്. വിലയിൽ നിന്ന് മാത്രം, വ്യക്തിപരമായ വികാരം ഇപ്പോഴും ശരിയാണ്.

ആദ്യം, ചൈനയിലെ വില റിവേഴ്‌സ് ചെയ്യുക, ചൈനയിൽ നിന്ന് കിഴക്കൻ തീരത്തേക്കുള്ള ചരക്ക് 16-17 യുഎസ് ഡോളർ/ടൺ ആണ്, വ്യാപാരികളുടെ ലാഭം നീക്കം ചെയ്യപ്പെടും, മുതലായവ, ചൈനയുടെ എസ്റ്റിമേറ്റ് FOB365-370 യുഎസ് ഡോളർ/ടൺ (ഇതിനായി റഫറൻസ് മാത്രം). തുടർന്ന് ആഭ്യന്തര ഫാക്ടറി വില കണക്കാക്കുക, ഷാൻഡോംഗ് പ്രദേശം ഉദാഹരണമായി എടുക്കുക, തുറമുഖം, ചരക്ക്, മറ്റ് ചിലവ് എന്നിവ 200 യുവാൻ/ടണ്ണിൽ കവിയില്ലെന്ന് കണക്കാക്കുന്നു, കൂടാതെ ഫാക്ടറിയിലേക്ക് ഏകദേശം 2450-2500 യുവാൻ/ടൺ ഒഴിക്കുക. ഓഗസ്റ്റ് 9 മുതൽ, ഷാൻഡോംഗ് മേഖലയിലെ മുഖ്യധാരാ ഫാക്ടറി ഇടപാടുകൾ 2400-2490 യുവാൻ/ടൺ, വില ഈ ശ്രേണിയെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

എന്നാൽ ആഭ്യന്തര വിലയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താനാവില്ലെന്ന് പറയാനാവില്ല, എന്നാൽ ജൂലൈ അവസാനം മുതൽ വിലപേശൽ വാങ്ങൽ സ്വഭാവത്തിൻ്റെ പല റൗണ്ടുകളും, അവയിൽ മിക്കതും ഈ വില നിലവാരത്തേക്കാൾ കുറവാണ്, അതിനാൽ ഇത് രാജ്യത്തിന് ഒരു നല്ല വാർത്തയാണ്. അപ്പോൾ ആഭ്യന്തര വിപണി എങ്ങനെ വികസിപ്പിക്കണം?

ബിഡ്ഡുകളുടെ എണ്ണം നോക്കാം

വിപണിയുടെ എല്ലാ വശങ്ങളുടെയും സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ അനുസരിച്ച്, പ്രിൻ്റിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡുകൾക്കുള്ള ചരക്കുകളുടെ നിലവിലെ വിതരണം മൂന്ന് ലക്ഷം ടൺ മാത്രമാണ്, കൂടാതെ നിർമ്മാതാവിലോ തുറമുഖത്തിലോ അല്ലെങ്കിൽ ഇൻഡ്യയിലോ ഉള്ള ഏഴ് ലക്ഷം ടണ്ണിലധികം. സോഷ്യൽ വെയർഹൗസ്, അല്ലെങ്കിൽ ചില ശൂന്യമായ ഓർഡറുകൾ ഉണ്ട്. എല്ലാവർക്കും പുറത്തുപോകാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, പുതിയ സംഭരണ ​​ഡിമാൻഡ് പോലും ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, സെപ്തംബർ അവസാനത്തോടെ ആഭ്യന്തരത്തിന് മറ്റ് ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കൊപ്പം പുതിയ പിന്തുണയും ദൃശ്യമാകും. എന്നിരുന്നാലും, പങ്കാളിത്തത്തിൻ്റെ അളവ് പ്രതീക്ഷകൾ നിറവേറ്റുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഹ്രസ്വകാലത്തേക്ക് ഒരു നിശ്ചിത അളവിൽ നെഗറ്റീവ് ആഘാതം ഉണ്ടായേക്കാം, എല്ലാത്തിനുമുപരി, നിലവിലെ ആഭ്യന്തര അടിസ്ഥാനങ്ങൾ ദുർബലമാണ്.

ആവശ്യം കൊണ്ടുവരാൻ സമയത്തിനായി കാത്തിരിക്കുക

തീർച്ചയായും, വില ഗണ്യമായി, ആഭ്യന്തര കയറ്റുമതി ഒരു നല്ല വാർത്തയാകാം, എന്നാൽ ജൂലൈ മുതൽ ഇന്നുവരെ, പോസിറ്റീവ് റോൾ ഭൂരിഭാഗവും ദഹിപ്പിക്കപ്പെട്ടു, കയറ്റുമതി ഓർഡറുകൾ ഒന്നിനുപുറകെ ഒന്നായി, ഈ പ്രക്രിയയിൽ കയറ്റുമതിക്കായി കാത്തിരിക്കുന്നു , ആഭ്യന്തര ഡിമാൻഡ് അരങ്ങേറ്റ റിലേ ഉള്ള അടുത്തത്.

കൃഷിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, സെപ്റ്റംബർ, ഒക്ടോബർ മാസങ്ങളിലെ ശരത്കാല വളം വിപണിയിൽ, മുഖ്യധാരാ മേഖലയിൽ ചെറിയ അളവിൽ വളം ഡിമാൻഡ് ഉണ്ടാകും. വ്യവസായത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, വേനൽക്കാലത്ത് ചൂടുള്ളതും മഴയുള്ളതുമായ കാലാവസ്ഥ അവസാനിക്കുന്നതോടെ പ്ലേറ്റ് ഉത്പാദനം, സ്വർണ്ണത്തിൻ്റെയും വെള്ളിയുടെയും വരവ്, ഉത്പാദനം മെച്ചപ്പെടും, യൂറിയ ഡിമാൻഡും വർദ്ധിച്ചേക്കാം; മറ്റൊരു വലിയ വ്യാവസായിക ഡിമാൻഡ് ഇൻക്രിമെൻ്റ് സംയുക്ത വളം, മുൻ വർഷങ്ങളെ പരാമർശിച്ച് കുറഞ്ഞത് ഒരു മാസമെങ്കിലും ഉൽപ്പാദനം ഉയർന്നിട്ടുണ്ട്, ഈ വർഷം യൂറിയയുടെ ഉയർന്ന അപകടസാധ്യത കാരണം, ഈ പ്രവണത അസ്ഥിരമാണ്, മുൻ വർഷങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് സംയുക്ത വളത്തിൻ്റെ ഉത്പാദനം വൈകി, സമീപകാല വാങ്ങൽ സ്വഭാവത്തിൽ യൂറിയ കുറവാണെങ്കിലും, മൊത്തത്തിലുള്ള യൂറിയ ഇൻവെൻ്ററി ഇപ്പോഴും കുറവാണ്. അതിനാൽ, കാലക്രമേണ, സീസണൽ സൈക്കിൾ അടുക്കുന്നു, വ്യാവസായിക-കാർഷിക ആവശ്യം വർദ്ധിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് വിപണിയെ ഘട്ടങ്ങളിൽ പിന്തുണയ്ക്കും.

വിതരണ വേരിയബിളുകളിൽ ശ്രദ്ധ പുലർത്തുക

കയറ്റുമതി അവസാനിക്കുകയാണ്, ആഭ്യന്തര ഡിമാൻഡ് കൊണ്ടുവരാൻ സമയമെടുക്കും, അതിനാൽ ഇത് വിതരണത്തിലെ മാറ്റത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. തുടർച്ചയായ ഉയർന്ന വില നിസ്സാൻ പ്രവർത്തനത്തിന് കാരണമാകുന്നു, കൂടാതെ പല ആസൂത്രിത മെയിൻ്റനൻസ് കമ്പനികളും അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയം ആവർത്തിച്ച് മാറ്റിവച്ചു, അതിനാൽ പ്രതിദിന ഉൽപ്പാദനം 170,000 ടണ്ണിൽ കൂടുതലാണ്, അതായത് അതേ കാലയളവിൽ ഏകദേശം 140,000 ടൺ, കൂടാതെ പ്രതിദിന ഉൽപ്പാദനം 20-30,000 ടൺ ആണ്, ഇത് കയറ്റുമതിക്ക് ആവശ്യമായ തയ്യാറെടുപ്പുകളും നടത്തുന്നു. മതിയായ വിതരണത്തിൻ്റെ നെഗറ്റീവ് ആഘാതം എല്ലായ്പ്പോഴും നിലവിലുണ്ട്, എന്നാൽ ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട അടുത്ത കാര്യം, ആസൂത്രിതമായ അറ്റകുറ്റപ്പണി കമ്പനികൾക്ക് പാർക്കിംഗ് മാറ്റിവയ്ക്കാനുള്ള സമയമാണ്, തുടർന്ന് ഓഗസ്റ്റിൽ മൂന്ന് സെറ്റ് പുതിയ ഉൽപാദന ശേഷി പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കാനുള്ള സമയമാണ്. സെപ്തംബർ, ഇത് വിതരണത്തിൻ്റെ വലുപ്പത്തിലുള്ള മാറ്റത്തെ നേരിട്ട് ബാധിക്കും.

ചൈന യൂറിയ വ്യവസായം നിസ്സാൻ ചാർട്ട്

അതിനാൽ, സമഗ്രമായ വിശകലനം, പ്രിൻ്റിംഗ് ലേബലിൻ്റെ നല്ല തുടർച്ച, മാത്രമല്ല മറ്റ് ബൂട്ടിൻ്റെ ലാൻഡിംഗിൻ്റെ എണ്ണം. ആഭ്യന്തര ഡിമാൻഡിൽ ഒരു നിശ്ചിത വർദ്ധനവ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഉയർന്നത് പിന്തുടരാനുള്ള കഴിവ് പരിമിതമാണ്, മതിയായ വിതരണത്തിൻ്റെ ദൃശ്യപ്രഭാവത്തിൽ, ആഭ്യന്തര യൂറിയ വിപണി ഇപ്പോഴും കയറ്റുമതിയുടെ ആഘാതത്തിൽ നിന്ന് അടിസ്ഥാന യുക്തിയിലേക്ക് മടങ്ങും. കയറ്റുമതി, ഗതാഗതം, തുറമുഖങ്ങൾ, ഡിമാൻഡ്, വിതരണം മുതലായവയുടെ റോളിന് കീഴിൽ, സ്റ്റേജ് മാർക്കറ്റ് തുടരുന്നു, എന്നാൽ ദീർഘകാല പ്രവണത ഇപ്പോഴും താഴ്ന്ന സാധ്യതയോട് പക്ഷപാതപരമാണ്.