ചരക്കുകൂലി കൂടിയാൽ സർചാർജും ചരക്കുഗതാഗത നിരക്ക് വീണ്ടും ഉയർന്നാൽ സർചാർജും ഈടാക്കും.
കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് ഫീസ് ക്രമീകരണവും വന്നു.
ഡിസംബർ 15 മുതൽ കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് ഫീസ് ക്രമീകരിക്കുമെന്നും ചൈന/ഹോങ്കോംഗ്, ചൈന എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് യഥാക്രമം CNY300/കാർട്ടൺ, HKD300/കാർട്ടൺ എന്നിങ്ങനെ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന സാധനങ്ങൾക്ക് സർചാർജ് ഈടാക്കുമെന്നും എച്ച്പിഎൽ അറിയിച്ചു.
അടുത്തിടെ, 10,000 യുഎസ് ഡോളറിന്റെ ആകാശം-ഉയർന്ന കടൽ ചരക്ക് വിപണി കണ്ടു.
ആഗോള ഷിപ്പിംഗ് മാർക്കറ്റ് "ഒരു കപ്പൽ കണ്ടെത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതും ഒരു പെട്ടി കണ്ടെത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതും" തുടരുമെന്ന് വ്യവസായ രംഗത്തെ പ്രമുഖർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, മുഖ്യധാരാ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ ഡിസംബർ അവസാനം വരെ സ്ഥലം ബുക്ക് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
Maersk നൽകിയ ഉപഭോക്തൃ അറിയിപ്പിൽ നിന്ന്, ഇനിപ്പറയുന്ന വിവരങ്ങൾ ഞങ്ങൾക്ക് അറിയാൻ കഴിയും:
1. വടക്കൻ അർദ്ധഗോളത്തിൽ ശൈത്യകാലം വരുന്നതോടെ, ഷിപ്പിംഗ് ഷെഡ്യൂളുകളുടെ കാലതാമസം വർദ്ധിക്കും;
2. ശൂന്യമായ പാത്രങ്ങൾ ക്ഷാമം തുടരും;
3. ഇടം ഇറുകിയതായി തുടരും;
ചരക്ക് നിരക്കിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇത് വില വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് തുടരും

CIMC (ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെയും അനുബന്ധ ഉപകരണങ്ങളുടെയും വിതരണക്കാരൻ) അടുത്തിടെ ഒരു നിക്ഷേപക സർവേയിൽ പ്രസ്താവിച്ചു:

“നിലവിൽ, ഞങ്ങളുടെ കണ്ടെയ്‌നർ ഓർഡറുകൾ അടുത്ത വർഷം സ്പ്രിംഗ് ഫെസ്റ്റിവലിനോട് അനുബന്ധിച്ച് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.കണ്ടെയ്‌നർ വിപണിയിലെ ആവശ്യം അടുത്തിടെ ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചു.കാരണം, പകർച്ചവ്യാധി കാരണം കയറ്റുമതി കണ്ടെയ്‌നറുകൾ ലോകമെമ്പാടും ചിതറിക്കിടക്കുന്നു, തിരിച്ചുവരവ് സുഗമമല്ല;രണ്ടാമത്തേത്, വിദേശ ഗവൺമെന്റുകൾ എപ്പിഡെമിക് റിലീഫ് അവതരിപ്പിച്ചു, പദ്ധതി പോലുള്ള സാമ്പത്തിക ഉത്തേജനം ഡിമാൻഡ് വശത്ത് (ജീവനുള്ളതും ഓഫീസ് സപ്ലൈകളും പോലുള്ളവ) ശക്തമായ പ്രകടനത്തിലേക്ക് നയിച്ചു, കൂടാതെ ഭവന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ കുതിച്ചുയരുകയാണ്.“പെട്ടി ക്ഷാമം” കുറച്ചു കാലത്തേക്കെങ്കിലും തുടരുമെന്ന് നിലവിൽ വിലയിരുത്തപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ അടുത്ത വർഷം മുഴുവൻ സ്ഥിതി വ്യക്തമല്ല.

ഫെലിക്‌സ്‌സ്റ്റോ തുറമുഖത്ത് നീണ്ട തിരക്കിന് ശേഷം, തുറമുഖവും വിതരണ കേന്ദ്രവും ഇതിനകം നിരവധി കണ്ടെയ്‌നറുകൾ ഉപയോഗിച്ചു, അവയെല്ലാം ജനവാസ മേഖലകളിൽ കുന്നുകൂടിയിരിക്കുന്നു.

കണ്ടെയ്നറുകളുടെ കപ്പലുകൾ ചൈനയിൽ നിന്ന് കയറ്റി അയച്ചു, എന്നാൽ വളരെ കുറച്ച് മാത്രമേ തിരിച്ചെത്തിയുള്ളൂ.